Sevgili Haberdar okurlarımız. 2 hafta önce başladığım, yan yana yaşadığımız baraj konusuna devam ediyoruz. Geçtiğimiz yıllarda bir gün barajın kapaklarının açılmasıyla Kültür Park su altında kalmış kenara çekilmiş tekneler denize savrulmuştu. Bu gün barajın mevcut durumu konusuna devam ediyorum. Baraj sol sahil şevinde yapılan incelemede Pazar yeri betonarme çevre duvarının kısmen topuk drenaj sistemin üzerinde yapıldığı ve drenaj kontrol bacalarından bir kısmının duvar altında kaldığı görülmüştür.

Projede, sol sahil Seddi 3 metre kotunda ve 598 m. uzunluğunda planlanmış olmasına rağmen ancak 298 m.’lik kısmı tamamlanmıştır. 300 m.’lik bu kısım baraj eteği ile Mimarsinan Köprüsü arasındaki bölge olup oraya toprak dolgu yapılmış, üstüne açık hava tiyatrosu inşa edilmiştir. 1563-1567 tarihleri arasında yapılan köprü 28 gözlü, 635.57 m. uzunluğunda olup, en dar kemerinin açıklığı 4.50 m. en geniş kemerinin açıklığı 11.86 m. dir. Bu durumda köprünün toplam net açıklığının 150 m’nin üzerinde olduğu anlaşılmaktadır. Köprünün bazı gözleri önemli derecede tıkanmış durumda olduğu D.S.İ. tarafından tespit edilmiş, bu gözlerin akım şartlarını oldukça bozduğu ifade edilmiştir.

Büyükçekmece Gölünün denize bağlandığı noktada E-5 Karayoluna bir köprü daha yapılmıştır. Baraj kapaklarından yüksek deşarj yapılması durumunda temel problemleri yaşayabilecek Mimarsinan köprüsünün göçerek akışı kesmesi muhtemeldir. Toplam 86.40  m. uzunluğundaki karayolu köprüsünün sol sahilindeki iki gözü dolu durumda olup, sol sahildeki birinci gözü araçlarca alt geçit olarak kullanılmaktadır. Ayrıca bu köprünün göl ayağı üzerinde geniş ve yüksek dolgular yapılarak 86.40 m. genişliğindeki akış kesitinin yarısından çoğu kapatılmıştır.

Bu durumda olası bir felaket sonucunda yatağın sorun yaratmadan boşaltma kapasitesi yarıya düşmüştür. Bu nedenle Büyükçekmece iskan sahalarının taşkın riski büyük ölçüde artmakta, ayrıca barajda tehlike yaratmadan kontrol edilebilecek taşkının tekerrür süresi 10 yıl gibi çok küçük bir değerle sınırlı kalmaktadır.

Dolguların yeterince temizlenip boşalma şartlarının kısmen de olsa rahatlatılması oldukça kolaydır. Bir de E-5 köprüsünden sonra denize kadar olan kesimin, köprü sol sahil 1. gözünü tam olarak kapatacak şekilde Go-kart pisti oluşturma amaçlı doldurulduğu ve köprünün deşarj şartlarını son derece olumsuz etkilediği görülmüştür. Sevgili okuyucularımız inşallah olası bir deprem sonucunda kötülükler yaşamayız. Biz bilgilenelim tedbirlerimizi alalım. Haftaya bu bilgiler ışığında DEĞERLENDİRME konusuyla Büyükçekmece Gölü ve Mimarsinan Köprüsü konulu yazımıza son vereceğiz. Sağlıklı kalmanız dileklerimle.